Arbre secondaire BGM quatrième vitesse court, 12-13-17-20 dents, compatible pour Vespa PX200, boîte de vitesses de remplacement Rally200

Les cylindres modernes tels que Malossi MHR, Quattrini M244 ou Pinasco 251 ont porté le niveau de puissance et de couple des moteurs Largeframe Vespa à un tout nouveau niveau.
Les composants de la boîte de vitesses utilisés doivent donc être solides.

Qualité des matériaux
Les arbres secondaires BGM PRO sont fabriqués en acier de cémentation 21NiCrMo2 (1,6523) de haute qualité dont la surface est finalement traitée à 62HRC. La résistance élevée du matériau (900N/mm²) permet une transmission de charge maximale (couple moteur élevé), la très bonne ténacité (ductilité) une très grande résistance aux pics de charge. Le traitement thermique final durcit la surface jusqu'à une profondeur de 0.6-0.8mm, ce qui donne une protection maximale contre l'usure.

MATÉRIEL : 21NiCrMo2 (1,6523)

DURÉE : 62HRC< /p>

DÉCALAGE NIVEAU 1-4:

BGM6504 : 12-13-17-21 (type original)

BGM6505 : 12-13-16-19 (troisième vitesse courte, quatrième vitesse extra courte)

BGM6506 : 12-13-17-20 (quatrième vitesse courte)< /p>

1ère vitesse

2ème vitesse

3ème vitesse

4ème vitesse

Originale PX200 < /p>

12/57

13/42

17/38

21/35

BGM 6504

12/57

13/42

17/38

21/35

BGM 6505<&p>

12/57

13/42

16/38<&p>

19/35

BGM 6506< /p>

12/57

13/42

17/38

20/35

STABILITÉ MAXIMALE PAR UNE DÉMARCHE DE TRANSMISSION CORRECTE
L'étagement de l'arbre secondaire a, outre une adaptation parfaite de la transmission aux caractéristiques du moteur, un autre aspect important.
Moins un couple d'engrenages de la transmission comporte de dents pour un même entraxe, plus il est stable (les dents sont plus larges).
C'est la raison pour laquelle il ne faut pas utiliser une quatrième vitesse 'courte' à 36 dents (d'origine uniquement sur 125cc !) avec un moteur à couple élevé, par exemple. Ici, les flancs des dents sont moins larges que sur la roue de 35 dents des modèles 200cc.

BGM6505 : 12-13-16-19 (troisième vitesse courte, quatrième vitesse extra courte)
L'arbre secondaire avec 12-13-16-19 dents constitue un autre niveau d'extension. Ici, la troisième vitesse est également plus courte d'une dent, la quatrième de deux dents. Les sauts de vitesse de 2-3 et 3-4 sont ainsi nettement plus courts que dans le réglage d'usine de Piaggio. Cet étagement est idéal lorsqu'une réduction primaire très longue (par ex. BGM 25/62) doit être utilisée dans un moteur à couple élevé ou lorsque le moteur est très gourmand en régime et qu'un étagement court des vitesses est nécessaire pour rester toujours dans la bande de puissance du moteur.< /p>

BGM6506 : 12-13-17-20 (quatrième vitesse courte)
Pour obtenir néanmoins une meilleure connexion entre la troisième et la quatrième vitesse tout en conservant une stabilité maximale, nous recommandons d'utiliser l'arbre secondaire avec un étagement de 12-13-17-20. Ici, l'arbre secondaire pour la quatrième vitesse a une dent de moins (20Z au lieu de 21Z = plus stable) et peut donc être combiné avec la quatrième vitesse d'origine des modèles 200cc avec 35 dents (= plus stable). Le résultat est une quatrième vitesse qui est encore un peu plus courte qu'avec le couple 21/36 (env. 2-3km/h) tout en ayant une capacité de charge fortement accrue. Cet arbre secondaire est donc idéal pour les moteurs avec un couple élevé et une courbe de puissance linéaire. Le moteur peut alors être démultiplié suffisamment longtemps côté primaire, le saut de vitesse de trois à quatre restant néanmoins parfaitement adapté.

ACCESSOIRES
Comme combinaison idéale pour un moteur performant, nous recommandons les pièces d'embrayage et primaires de BGM PRO, parfaitement adaptées à la Transmission. Pour les moteurs puissants, nous recommandons exclusivement l'utilisation de pièces d'embrayage et d'entraînement primaire à denture droite. De par leur construction, elles sont à la hauteur des charges élevées et, grâce à leur fabrication soignée, elles ne sont toutefois pas plus bruyantes que les pièces de transmission à denture oblique. De même, les ressorts de l'amortisseur de chocs interne au primaire sont adaptés aux couples élevés. Les ressorts plus fermes empêchent l'amortissement des à-coups de se bloquer, ce qui permet de maintenir efficacement les pics de charge à l'écart de la Transmission. Les arbres secondaires BGM PRO sont conçus pour être utilisés avec des BGM PRO ou des pignons d'origine Piaggio Les arbres secondaires BGM PRO sont conçus pour être utilisés avec des BGM PRO ou des pignons d'origine Piaggio.

(US)