Sportlichere Optik und Sound? Ziemlich schnell möglich, durch den Wechsel der Auspuffanlage! Doch worauf ist zu achten?
Unterschiede der Auspuffanlagen auf dem Markt
Die Auspuffanlagen werden von den Herstellern je nach Einsatzgebiet berechnet und hergestellt. Je nach Einsatzgebiet unterscheiden sich die Auspuffanlagen dann auch in Form, Optik und Material. Das Drehzahlband bei einem originalen Motor, wo die maximale Leistung des Motors erreicht wird, unterscheidet sich z.B. extrem von einem Rennmotor. Daher macht es wenig Sinn, eine Racing Auspuffanlage auf einen originalen Motor zu montieren, da der Motor die Drehzahl nicht erreichen wird, wo die Auspuffanlage richtig arbeitet und Leistung generieren kann. Ebenso würde es keinen Sinn machen, eine originale Auspuffanlage auf einem getunten Motor zu fahren, da die Auspuffanlage dann wie eine Drossel funktionieren würde, da diese einfach nicht auf höhere Drehzahlen ausgelegt ist. Aus diesen Gründen bieten die Hersteller eine große Auswahl an verschiedensten Auspuffanlagen an.
Die Hauptfrage ist immer die Gleiche… Welche Auspuffanlage ist die RICHTIGE / BESTE für mein Fahrzeug?
Diese Frage lässt sich leider allgemein nicht beantworten, da es hier immer auf die restlichen Tuning-Komponenten ankommt. Hier hilft Ihnen unser Support Team gerne weiter!
Legal / illegal?
Die Auswahl an Auspuffanlagen ist riesig, welche Auspuffanlage ist bei Ihrem Fahrzeug jedoch zugelassen und woran kann man dies erkennen?
Der Hersteller gibt bei der Auspuffanlage an, ob diese im öffentlichen Straßenverkehr zugelassen ist oder ob es sich um ein Tuningteil handelt, dass nur für den Einsatz auf der Rennstrecke gedacht ist.
Bei den Auspuffanlagen mit Zulassung gibt es jedoch auch einiges zu beachten!
Eine Auspuffanlage die z.B. für Fahrzeuge mit liegenden Minarelli Motoren hergestellt wird, passt auf zig verschiedene Fahrzeuge, jedoch lassen die Hersteller das Gutachten nur für die gängigsten Roller Modelle erstellen, da die Gutachten eine Menge Geld kosten. Hier muss man dann in der ABE nachschauen, ob das eigene Rollermodell mit dem entsprechenden Fahrzeugtyp auch geprüft wurde. Sollte dies nicht der Fall sein, dann muss die Auspuffanlage per Einzelabnahme beim TÜV eingetragen werden.
Die verschiedenen Drosseln / Entdrosseln der Auspuffanlage
Damit die Auspuffanlage legal im öffentlichen Straßenverkehr verwendet werden kann und keine Mehrleistung im Gegensatz zur originalen Auspuffanlage bringt, wird diese vom Hersteller gedrosselt.
Je nach Hersteller gibt es unterschiedliche Drosseln in der Auspuffanlage.
Die beliebteste Form der Drosselung ist ein Trichter, der mit 1-2 Schweißpunkten direkt am Flansch / im Krümmer montiert ist. Dieser reduziert den Durchlass der Auspuffanlage, was zu einer Leistungsreduzierung führt. Je nach Hersteller kann die Auspuffanlage auch / zusätzlich zwischen Stinger und Endschalldämpfer gedrosselt sein. Hier wird auch der Durchlass durch ein eingeschweißtes Stück reduziert. In den seltensten Fällen, wie z.B. beim Hersteller Yasuni, wird auch der Endschalldämpfer gedrosselt indem dort auch der Durchlass reduziert wird. Hier wird ein Plättchen mit einem reduzierten Durchlass angeheftet. Die originale Auspuffanlage ist meist durch ein sogenanntes „Blindrohr“ gedrosselt, welches unten am Krümmer seitlich abgeht und ca. 20-30cm lang ist.
Das Entdrosseln der Auspuffanlage ist meistens in wenigen Minuten durchgeführt, da die Drosseln immer nur mir 1-2 Schweißpunkten befestigt sind um diese schnell entfernen zu können. Danach entfaltet die Auspuffanlage ihr volles Leistungspotenzial.
Wird die Auspuffanlage entdrosselt, erlischt dadurch die Betriebserlaubnis des Fahrzeugs!
Pflege / Finish / Material der Auspuffanlage
Die Hersteller liefern die Auspuffanlagen in verschiedensten Materialien und Finishs aus.
Stahlblech: Das gängigste Material für Auspuffanlagen. Hier gibt es jedoch verschiedenste Finishs des Resonanzkörpers.
-Unlackiert: Sehr rostanfällig! Sollte nach jedem Gebrauch sauber gemacht und eingeölt werden!
- Klarlackiert: Gut gegen Rost geschützt, verbrennt jedoch nach einiger Zeit am Krümmer und sollte daher auch ab und an eingeölt / nachlackiert werden.
-Verchromt: Die beste Methode um die Auspuffanlage gegen Rost zu schützen und die Optik wird dadurch auch noch aufgewertet.
Edelstahl: Relativ selten, rosten nicht, teurer als herkömmliche Stahlblech Auspuffanlagen und sehr schwer
Titan: Super selten, rosten nicht, die teuersten Auspuffanlagen auf dem Markt, mit Abstand am leichtesten!
Abstimmen der Auspuffanlage
Durch das Montieren einer anderen Auspuffanlage muss in den meisten Fällen der Motor neu abgestimmt werden. Durch eine Sportauspuffanlage verschiebt sich das optimale Drehzahlband des Motors nach oben, da die Mehrleistung durch mehr Drehzahl generiert wird.
Die Gewichte in der Variomatik müssen gegen leichtere Gewichte und die Federn in der Kupplung gegen härtere Federn ausgetauscht werden. Wenn der Roller, sowie die Auspuffanlage komplett entdrosselt ist, dann empfehlen wir auch die Hauptdüse im Vergaser 2-5 Nummern zu vergrößern.
