Kit de conversion allumage Touring 12V Largeframe sans batterie 1600g BGM PRO compatible pour Vespa P80X, P125X, P200E, P150S, P200E, PX125E

Le kit d'allumage BGM PRO composé de composants de haute qualité pour une conversion rapide de la VESPA à un allumage sans entretien, lumineux et fiable/Ensemble Stator d'allumage.

Ce kit est destiné aux anciennes Vespa PX de 1977 à 1983 en version sans batterie, avec régulateur de tension.

FEATURES

Conversion de l'allumage par contact en allumage électronique<&p>

Lumière brillante dès le ralenti

Réseau de bord 12 volts stabilisé en tension< /p>

allumage électronique fiable et sans entretien

démarrage immédiat

bonne rotation

roue polaire plus légère et équilibrée

plus de puissance

meilleure accélération

Stator d'allumage et régulateur de tension
Le kit BGM PRO fait appel à un système de bord moderne avec régulateur de tension. Le Stator d'allumage dispose d'un câblage de bobine modifié et produit une tension élevée dès les bas régimes. Cela permet de disposer d'une lumière claire et stable dès le ralenti. À haut régime, le régulateur de tension régule automatiquement la tension à 12-13 volts, stable et respectueuse. Celui-ci offre en outre la possibilité de charger une batterie et/ ou de prendre en charge une prise de charge USB pour téléphone portable, GPS, etc.

Allumage
L'allumage BGM Pro fait appel à la technique CDI éprouvée des millions de fois, telle que Piaggio l'utilise depuis les années 1980. L'impulsion d'allumage est déclenchée sans contact par un signal dit "pick-up". Le courant d'allumage élevé, même à bas régime, assure un démarrage parfait dans toutes les conditions. Le déclenchement de l'allumage sans contact est stable jusque dans une plage de régime à cinq chiffres.

Polrad
Les roues polaires sont adaptées par leur poids à l'utilisation respective:
Avec 1600 grammes, les modèles Smallframe conviennent parfaitement aux caractéristiques pétillantes des petits moteurs.
Avec 2300 grammes, les Largeframe offrent un merveilleux mélange entre une grande souplesse de fonctionnement et une très bonne capacité d'accélération.
Ils sont finement équilibrés, offrent une concentricité fantastique ainsi qu'une grande précision de l'avance à l'allumage et une très bonne magnétisation.
Grâce à sa circonférence plus petite et à ses ailettes optimisées, le moteur accroche très bien l'accélérateur et a une meilleure accélération et un peu plus de puissance.

Conversion
Les modèles Vespa PX entre 1977-1983 ne disposent pas de batterie (sauf pour le marché allemand). Cependant, la plupart des modèles avaient déjà un régulateur de tension. Avec cet allumage de conversion, le régulateur de tension d'origine est remplacé par le type moderne de BGM fourni.

FAZIT
Très beau kit pour convertir sa VESPA à un système électrique contemporain, fiable et performant. Toutes les pièces sont disponibles en permanence comme pièces de rechange.