Kit de conversion allumage Touring 20, cône 24 mm 12V Smallframe 1600g BGM PRO compatible pour Vespa V50, 50N, V90, PV, ET3, PK

Ce kit est destiné aux modèles Vespa Smallframe avec petit cône d'allumage. Cela comprend tous les modèles V50, 50N, SS50, SR50, SS90, V90, 90 Racer, V100, PV, ET3, PK S. Ceux-ci disposent encore d'un petit cône (Ø19mm) qui ne peut pas être fortement sollicité. Ce kit permet de passer à la fois à l'allumage électronique et au vilebrequin plus stable des modèles PK XL!

FEATURES

roue polaire plus légère et équilibrée pour grand cône (Ø20/24mm au lieu de Ø19mm)

bonne rotation

plus de puissance

meilleure accélération< /p>

un éclairage lumineux dès le ralenti

un réseau de bord 12 volts à tension stabilisée

un allumage électronique fiable et sans entretien< /p>

démarrage immédiat

Stator d'allumage et régulateur de tension
Le kit BGM PRO mise sur un réseau de bord moderne avec régulateur de tension. Le Stator d'allumage dispose d'un câblage de bobine modifié et produit une tension élevée dès les bas régimes. Cela permet de disposer d'une lumière claire et stable dès le ralenti. À haut régime, le régulateur de tension régule automatiquement la tension à 12-13 volts, stable et douce. Celui-ci offre en outre la possibilité de charger une batterie et/ ou de prendre en charge une prise de charge USB pour téléphone portable, GPS, etc.

Allumage
L'allumage BGM Pro fait appel à la technique CDI éprouvée des millions de fois, telle que Piaggio l'utilise depuis les années 1980. L'impulsion d'allumage est déclenchée sans contact par un signal dit "pick-up". Le courant d'allumage élevé, même à bas régime, assure un démarrage parfait dans toutes les conditions. Le déclenchement de l'allumage sans contact est stable jusque dans une plage de régime à cinq chiffres.

Polrad
Les roues polaires sont adaptées par leur poids à l'utilisation respective:
Avec 1600 grammes, les modèles Smallframe sont parfaitement adaptés aux caractéristiques pétillantes des petits moteurs.
Avec 2300 grammes, les Largeframe offrent un merveilleux mélange entre une grande souplesse de fonctionnement et une très bonne capacité d'accélération.
Ils sont finement équilibrés, offrent une rotation fantastique ainsi qu'une grande précision du point d'allumage et une très bonne magnétisation.
Grâce à la circonférence plus petite et aux surfaces d'aile optimisées, le moteur accroche très bien l'accélérateur et a une meilleure accélération et un peu plus de puissance.

Conversion
Ce kit est idéal comme type original pour remplacer par ex. un allumage défectueux d'un PK XL/ETS ou d'avoir sous la main une base neuve complète et de haute qualité lors de la construction d'un moteur. Le kit est également très intéressant pour la transformation des modèles précédents tels que V50, PV, ET3 etc. Ceux-ci disposent encore d'un vilebrequin de faible dimension avec un petit cône. Avec l'introduction des modèles sportifs ETS et des modèles XL qui ont suivi, les modèles Vespa PK ont été dotés d'un vilebrequin aux dimensions plus importantes. Celui-ci dispose d'un cône d'alternateur plus grand, reconnaissable au filetage M12 de l'écrou de la roue polaire ainsi qu'au Joint spi de 20x32x7mm (PK XL) ou 24x35x7mm (PK ETS). La souche plus fortement dimensionnée est utile lors d'un tuning de 125cc et plus sur les modèles V50/PV/ET3 (la souche ne peut plus s'arracher). Pour monter un vilebrequin des modèles PK sur les anciens modèles V50/PV/ET3, il faut en plus la roue polaire des modèles PK. Ce kit constitue la base pour moderniser un vieux moteur, tant sur le plan mécanique qu'électronique. Pour ceux qui ont également besoin d'un régulateur de tension et d'un support pour le Bloc CDI, le kit BGM666PV20 est fait pour vous.

Conclusion
Très beau kit pour transformer votre VESPA en un système électrique moderne, fiable et performant. Toutes les pièces sont disponibles en permanence comme pièces de rechange.

Remarque : Le Carénage ventilateur d'origine ne s'adapte qu'avec un Spacer entre le capot et le carter moteur (voir accessoires). Alternativement, le Carénage ventilateur des modèles Vespa PK peut être utilisé.