Prix dont TVA plus frais de port
Prêt à expédier immédiatement,
délai de livraison env. 1-3 jours ouvrés
La conversion à un Stator d'allumage plus moderne/type d'allumage est un moyen éprouvé pour rouler plus durablement et plus sûrement. Ainsi, les allumages Bloc CDI fonctionnant sans contact sont pratiquement indestructibles et fiables, de même, le rendement lumineux est bien plus élevé avec un système électrique de bord moderne assisté par un régulateur, car non seulement la tension est augmentée de 6Volt à 12Volt, mais la plaque de base de l'allumage peut également produire plus de puissance en général.
Pour cela, il est nécessaire d'adapter le faisceau de câbles, car dans un système électrique moderne, les Stator d'allumage ont branché toutes les bobines d'éclairage en série pour obtenir un rendement maximal et il n'y a plus qu'un seul câble conducteur de courant comme sortie pour la tension de bord. Celui-ci est ensuite amené au régulateur de tension qui limite la tension de bord à 12-13 volts constants. Cela permet d'éviter efficacement l'effet domino tant redouté de l'ancien système électrique, où toutes les ampoules grillent les unes après les autres lorsqu'une seule est défectueuse. Ce n'est qu'après le régulateur que le courant est acheminé vers les différents consommateurs. Cette technique permet également d'utiliser un stator d'allumage très puissant, comme par exemple notre embase d'allumage BGM, qui garantit un rendement lumineux et une puissance d'allumage élevés dès les bas régimes.
Pour utiliser un tel stator d'allumage dans l'ancien châssis, il faut donc un faisceau de câbles adapté. Notre faisceau de câbles de conversion est exactement ce qu'il faut et il est en outre très universel. Il est basé sur un système électrique réduit au strict minimum qui alimente l'avertisseur sonore/le feu de route/le feu de croisement ainsi que le feu arrière/le feu stop. En option, il est possible de monter un relais de clignotant, le faisceau de câbles est déjà préparé à cet effet.
En combinaison avec notre régulateur de tension BGM 12Volt, on obtient ainsi un système électrique de bord très moderne qui, en plus d'un rendement lumineux brillant et puissant, présente des gadgets tels qu'une sortie de courant continu pour la fonction de charge d'un téléphone portable ou, par exemple, d'un appareil de navigation.
L'utilisation de notre faisceau de câbles de conversion ne nécessite plus de batterie. Un éventuel cliquet 6V peut continuer à être utilisé, il supporte sans problème les 12V occasionnels. Pour plus d'informations techniques, consultez notre schéma électrique.
Disponible en kit avec l'Interrupteur de phare correspondant pour :
Remarque : Un interrupteur de feu stop de type "à fermeture" est nécessaire.
(US)
Baugruppen: | Câbles, faisceaux de câbles Accessoires |
VESPA: | 50 L V5A1T, 50 R V5A1T, 50 1. Serie V5A1T (-65), 180 Super Sport SS VSC1T, 200 Rally VSE1T, 160 GS VSB1T, 50 N V5A1T, 150 Sprint VLB2T (71-), 50 S V5SA1T 2T AC 63-84, 50 Special Elestart V5B2T/V5A3T/V5B4T 2T AC 69-77, 50 Special V5B1T/V5A2T/V5B3T 2T AC 69-83, 125 Super VNC1T 2T AC 65-69, 125 T1 VNA1-2 2T AC 57-59, 125 T2 VNB1-6 2T AC 59-65, 125 TS VNL3T 2T AC 75-78, 125 VMA1T 2T AC 65-67, 125 VN1-2T 2T AC 54-57, 150 T4 VGLA-B 2T AC 59-65, 150 VBA1T 2T AC 58-60, 150 VBB1-2 2T AC 60-67, GL 125 VLA1T 2T AC 62-64, GTR 125 VNL2T 2T AC 68-78, Primavera 125 ET3 VMB1T 2T AC 76-83, Primavera 125 VMA2T 2T AC 67-82, Rally 180 VSD1T 2T AC 68-73, Sprint Veloce 150 VLB1T 2T AC 69-79, SR 50 V5SS2T 2T AC 71-79, SS 50 V5SS1T 2T AC 65-71, SS 90 V9SS1T 2T AC 65-71, Super 150 VBC1T 2T AC 65-79 |
VESPA: | 50 L V5A1T 50 R V5A1T 50 1. Serie V5A1T (-65) 180 Super Sport SS VSC1T 200 Rally VSE1T 160 GS VSB1T 50 N V5A1T 150 Sprint VLB2T (71-) 50 S V5SA1T 2T AC 63-84 50 Special Elestart V5B2T/V5A3T/V5B4T 2T AC 69-77 50 Special V5B1T/V5A2T/V5B3T 2T AC 69-83 125 Super VNC1T 2T AC 65-69 125 T1 VNA1-2 2T AC 57-59 125 T2 VNB1-6 2T AC 59-65 125 TS VNL3T 2T AC 75-78 125 VMA1T 2T AC 65-67 125 VN1-2T 2T AC 54-57 150 T4 VGLA-B 2T AC 59-65 150 VBA1T 2T AC 58-60 150 VBB1-2 2T AC 60-67 GL 125 VLA1T 2T AC 62-64 GTR 125 VNL2T 2T AC 68-78 Primavera 125 ET3 VMB1T 2T AC 76-83 Primavera 125 VMA2T 2T AC 67-82 Rally 180 VSD1T 2T AC 68-73 Sprint Veloce 150 VLB1T 2T AC 69-79 SR 50 V5SS2T 2T AC 71-79 SS 50 V5SS1T 2T AC 65-71 SS 90 V9SS1T 2T AC 65-71 Super 150 VBC1T 2T AC 65-79 |
Name | BGM |
---|---|
Firma | SCOOTER CENTER GmbH |
Strasse | Kurt-Schumacher-Str. 1 |
Ort | 50129 Bergheim-Glessen |
Land | Deutschland |
info@scooter-center.com |