BGM8032N Kit de conversion plaque de base, alternateur HP V2....

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La dernière version de l'embase d'allumage éprouvée BGM PRO HP (High Power) pour la conversion...plus

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Kit de conversion plaque de base, alternateur HP V2.5 silicone BGM PRO compatible pour Vespa Sprint 150, TS 125, GT 125, GTR 125, Super

La dernière version de l'embase d'allumage éprouvée BGM PRO HP (High Power) pour la conversion de l'allumage par contact à l'allumage électronique.
Convient par exemple à Vespa VNA,VNB, VBA, VBB, GL, GTR, GT, TS< /strong>

Avantages de l'allumage électronique
Spécialement conçu pour la conversion des moteurs à contact à un allumage électronique sans entretien.
Après la conversion, l'ancien réseau de bord faible de 6Volt dispose d'une puissante puissance d'éclairage de 12Volt. Le système électrique, auparavant autorégulé, passe à une commande par régulateur fiable et ménageant les ampoules (par exemple avec BGM6690). Le câblage de haute qualité assure une transmission sûre de la puissance d'éclairage et d'allumage élevée. Avec sa puissance élevée, elle assure déjà un très bon rendement lumineux au ralenti, qui ne s'effondre pas non plus lors de l'utilisation des clignotants ou de consommateurs de courant supplémentaires. Les travaux d'entretien, comme c'est généralement le cas avec les allumages à contact, ne sont plus nécessaires.

AVANTAGES BGM PRO HP V2.5
BGM a retravaillé l'embase d'allumage BGM Pro, qui a fait ses preuves des milliers de fois, et l'a encore améliorée.
Une attention particulière a été portée à la très haute qualité des bobines et du pick-up.
De plus, le câblage a été remplacé par des câbles en silicone gainés de textile.
Un gadget particulier est la cordelette déjà fixée à la branche de câble pour faciliter le passage du faisceau de câbles à travers le canal de câbles dans le boîtier du moteur.
De même, la plaque de base dispose désormais d'une graduation précise en degrés pour un réglage plus facile.
Par rapport à un allumage électronique conventionnel, la plaque de base d'allumage BGM Pro HP V2.5 dispose d'enroulements de bobines spécialement combinés entre eux.
De ce fait, l'efficacité du Stator d'allumage est encore nettement améliorée et offre une puissance lumineuse élevée de 120W.

Contrairement à une base d'allumage Vespa PX, la BGM Pro HP dispose d'une branche de câble plus longue et posée différemment afin de pouvoir monter parfaitement la base d'allumage même sur des véhicules plus anciens. De plus, elle dispose d'un contour d'embase adapté afin de s'adapter parfaitement aux moteurs antérieurs à 1977 (avec un siège de joint d'arbre plus grand que la PX).

Puissance lumineuse élevée (120W) grâce au nombre maximal d'enroulements
Bobine d'excitation éprouvée avec plaque de cuivre pour une fiabilité maximale
Pickup avec couche de blocage en carbone pour une impulsion d'allumage propre
Bobines optiques à la finition soignée
Soudures de haute qualité
Cosses et longueur de câble d'origine pour un câblage d'une simplicité enfantine
Combinable avec des modules supplémentaires (PiFi, Kytronic,Agusto)
Remarque : Le BGM Pickup dispose d'une résistance de consigne de 100 Ohm (+1/- 10Ohm)

AVANTAGES DES CONDUITS EN SILICONE< /strong>

Résistance extrême à la température (-40°C à +25°C))
Reste toujours flexible
Très bonne protection mécanique grâce au tissu textile
Résiste aux graisses, huiles, alcools, oxygène, ozone
Très hautes propriétés isolantes
Conversion à l'allumage électronique
La conversion d'un allumage par contact à cette embase nécessite l'utilisation d'une autre poulie ventilé, d'un régulateur de tension et ainsi que d'un CDI.
Le cas échéant, un ancien régulateur de tension de série n'est plus nécessaire, tout comme la bobine d'allumage de série.
Le régulateur de tension BGM BGM6690 permet en option de charger une batterie (batterie 12Volt nécessaire) pendant la conduite. L'ancien faisceau de câbles peut encore être utilisé, mais les circuits auparavant séparés doivent ici être regroupés, car le régulateur de tension n'offre plus qu'une seule sortie pour l'alimentation électrique complète. Il est plus simple d'utiliser l'un de nos faisceaux de câbles de conversion (par ex. 9077011).

Tout ce qui est nécessaire est disponible séparément ou en kit.

COMPATIBLE POUR
La plaque de base d'allumage BGM convient à tous les moteurs Vespa des modèles Largeframe avec commande d'admission à tiroir rotatif, par ex.par exemple Vespa VNA, VNB, VBA, VBB, VLA, GT, GTR, Sprint, Rally, PX, LML 2T, Bajaj Chetak.

AUTRES COMPOSANTS NÉCESSAIRES< /strong>

Polrad BGM Pro Electronic (BGM6661RT)
CDI (9110018)
Régulateur de tension (BGM6690)
Le cas échéant, faisceau de câbles (9077011)
Lampes 12V
Egalement disponible en kit pour conversion (BGM6661PRO)

Veuillez noter
L'orientation du vilebrequin dans le carter moteur, et donc la position de la roue polaire, est nettement plus variable sur les anciens moteurs Largeframe (reconnaissables à leurs roulements de vilbrequin de même taille, 25x62x12mm) que par ex.

Les roulements de vilbrequin ne sont pas fixés dans le carter du moteur par un anneau de serrage, mais sont simplement ajustés par pression dans le carter. En raison de diverses tolérances (par exemple la largeur des joints spi, des sièges de palier usés, l'orientation du cône sur le vilebrequin), il peut y avoir des écarts significatifs par rapport au positionnement initialement prévu de l'arbre dans le carter moteur. La condition préalable à un fonctionnement correct de l'allumage est un alignement parfait de la roue polaire avec la plaque de base de l'allumage. Dans le cas contraire, la surface de déclenchement dans la roue polaire n'est pas parallèle au pick-up, ce qui peut entraîner des ratés d'allumage. Si l'allumage ne produit pas d'étincelle, le problème se situe généralement à ce niveau. Pour y remédier facilement, nous proposons des plaques d'écartement (BGM8000S05) pour le pick-up sur la plaque de base de l'allumage. Elles permettent de rétablir facilement la bonne distance.

Baugruppen: Accessoires de câbles

VESPA: 150 Sprint VLB2T (71-), 125 Super VNC1T 2T AC 65-69, 125 T1 VNA1-2 2T AC 57-59, 125 T2 VNB1-6 2T AC 59-65, 125 TS VNL3T 2T AC 75-78, 125 VN1-2T 2T AC 54-57, 150 T4 VGLA-B 2T AC 59-65, 150 VBA1T 2T AC 58-60, 150 VBB1-2 2T AC 60-67, GL 125 VLA1T 2T AC 62-64, GL 150 VGLA1T/VGLB1T 2T AC 59-62, GTR 125 VNL2T 2T AC 68-78, Sprint 150 VBL1T 2T AC 65-74, Sprint Veloce 150 VLB1T 2T AC 69-79, Super 150 VBC1T 2T AC 65-79

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VESPA: 150 Sprint VLB2T (71-)
125 Super VNC1T 2T AC 65-69
125 T1 VNA1-2 2T AC 57-59
125 T2 VNB1-6 2T AC 59-65
125 TS VNL3T 2T AC 75-78
125 VN1-2T 2T AC 54-57
150 T4 VGLA-B 2T AC 59-65
150 VBA1T 2T AC 58-60
150 VBB1-2 2T AC 60-67
GL 125 VLA1T 2T AC 62-64
GL 150 VGLA1T/VGLB1T 2T AC 59-62
GTR 125 VNL2T 2T AC 68-78
Sprint 150 VBL1T 2T AC 65-74
Sprint Veloce 150 VLB1T 2T AC 69-79
Super 150 VBC1T 2T AC 65-79

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Name BGM

Firma SCOOTER CENTER GmbH

Strasse Kurt-Schumacher-Str. 1

Ort 50129 Bergheim-Glessen

Land Deutschland

E-Mail info@scooter-center.com

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