Code levier de frein limiteur de vitesse pour scooters/scooters 2 temps

Limiteur de vitesse numérique avec code de levier de frein et réactivation automatique - Calcul et contrôle numérique de la vitesse et du régime. L'article ne doit pas être utilisé légalement dans la circulation routière!

Fonctionnement:
Le DZB a pour cœur un microprocesseur performant qui calcule et évalue en permanence la vitesse et le nombre de tours actuellement appliqués. Le DZB détermine la vitesse à l'aide du capteur de roue fourni et d'un petit aimant autocollant pour la jante. La vitesse de rotation est calculée directement par le câble pick-up du Bloc CDI à chaque tour de piston.
Le DZB peut être utilisé en mode KMH, vitesse ou combiné.

Mode KMH:
En mode KMH, on enregistre une limite supérieure de vitesse pour le DZB. Si l'on atteint cette limite, le DZB ralentit le Scooter en réduisant la vitesse. Grâce à un pré-réglage variable, la vitesse est progressivement réduite juste avant d'atteindre la vitesse maximale afin d'obtenir une transition propre. Si l'on se trouve en dessous de la vitesse maximale réglée, la vitesse n'est pas régulée. Cela a un effet positif sur l'accélération et la vitesse en montée par rapport aux limiteurs de vitesse habituels. Pour utiliser le DZB en mode KMH, le capteur de roue et l'aimant de roue fournis doivent être montés sur la roue avant ou arrière.

Mode vitesse:
En mode vitesse, le capteur de roue n'est pas nécessaire. Dans ce cas, le DZB se contente de limiter la vitesse du Scooter en fonction de la vitesse maximale réglable. Si la vitesse maximale est atteinte, le DZB arrête la machine. Lorsque la vitesse est inférieure à la limite réglée, le DZB n'intervient pas. Il n'y a donc pas de perte de puissance dans la plage de vitesse inférieure. Pour rendre la transition vers la Restriction un peu plus douce, il est possible de régler ici aussi des pré-étages de différentes tailles. Dans ces pré-étages, le DZB étrangle déjà chaque 3ème impulsion d'allumage juste avant d'atteindre le régime maximal.

Mode combiné:
En mode combiné, le DZB fonctionne simultanément avec les limites de régime et de KMH réglées. Ceci est particulièrement utile pour régler un scooter qui tourne assez vite sur une vitesse finale basse. Pour éviter que le Scooter ne tourne de manière suspecte au démarrage, il est possible de réduire la vitesse maximale avant même d'atteindre la vitesse finale.

Programmation et contrôle:
La programmation de la vitesse maximale/ vitesse maximale est extrêmement simple. Une simple pression sur le bouton de programmation situé à l'intérieur suffit pour enregistrer la vitesse ou le régime actuellement appliqué comme limite supérieure, selon le mode de fonctionnement.
Pour désactiver la restriction, il suffit de saisir un code Morse à 6 chiffres à l'aide du levier de frein. Pour réactiver la restriction, il suffit d'éteindre et de rallumer brièvement le contact.
Le code de désactivation peut être facilement réglé individuellement!

Masses:
Le boîtier est minuscule. Ses dimensions sont de 45x45x18mm + Œillet de fixation. La longueur du câble de raccordement est de 45-50cm. Les dimensions du capteur de roue sont seulement d'environ 28x19mm, la longueur du câble est d'environ 50cm.
Attention : La longueur originale du câble du capteur de roue est assez courte (50cm), surtout si le capteur doit être monté sur la roue avant ou près du moyeu de l'essieu!
Vous recevrez en plus 4 connecteurs rapides de câble, avec lesquels le montage est un jeu d'enfant et super rapide ! Plus besoin de couper et de souder le faisceau de câbles!

Montage:
Pour le montage, vous devez raccorder les 4 câbles du DZB. Vous avez besoin de +12V (commuté par le Contacteur à clé), du signal de freinage, du signal du pick-up et de la masse/ négatif. Pour le mode KMH, vous devez également installer le capteur de roue et le Magnet de roue sur la roue avant ou arrière du Scooter. Le capteur détecte les tours de roue, comme sur un compteur vitesse de vélo. La distance entre le capteur et l'aimant sur la roue doit être d'environ 5-15 mm. Le capteur de roue se fixe généralement bien entre la roue et le boîtier du variateur, le cadre ou la fourche. L'aimant est doté d'une couche adhésive 3M et peut être facilement fixé sur le bord de la jante ou à l'intérieur du disque de frein. Bien que l'aimant soit autocollant, nous recommandons de le fixer de manière permanente à l'aide d'une colle à deux composants une fois que l'on a trouvé la position optimale.
Deux LED de contrôle se trouvent à l'intérieur du DZB et permettent de vérifier le montage correct et le fonctionnement.

Limiteur de vitesse numérique vs. Limiteur de vitesse analogique
Pourquoi ce limiteur de vitesse numérique est-il maintenant supérieur à tous les autres limiteurs analogiques traditionnels?
Les limiteurs de vitesse analogiques sont généralement équipés de 4 condensateurs qui sont combinés via un codeur rotatif ou un dip-switch et qui déterminent ainsi la limite de vitesse. Avec 4 condensateurs, cela ne donne que 15 maigres niveaux sur lesquels un DZB analogique peut être réglé. La régulation est donc grossière et il arrive souvent que l'on ne puisse pas régler correctement la limite de vitesse souhaitée. Le niveau 12, par exemple, limite trop fortement la vitesse, alors que le niveau 11 est déjà trop faible. Un problème courant...
Avec ce limiteur de vitesse numérique, cela ne peut pas arriver. Le DZB se règle entièrement en continu sur le régime souhaité et le maintient au point près avec une précision de calcul de 99,9%!
En outre, un limiteur de régime analogique décale très légèrement le point d'allumage, même si la limite de régime n'est pas encore atteinte. Cela entraîne une légère perte de puissance à bas régime.
Le limiteur de régime numérique ne modifie le comportement de l'allumage que lorsque la limite définie est atteinte. Dans la plage de régime inférieure, le moteur fonctionne sans perte de puissance.

Vos avantages en bref:
Contrôle numérique de la vitesse et du régime, individuel ou combiné
Vitesse et régime programmables en continu
Pré-étapes réglables pour une transition en douceur
Pas de réduction du régime en dessous de la vitesse maximale en mode KMH. Super pour les accélérations et les montées!
Pas de réduction de la puissance à bas régime en mode régime
Activation automatique de la limitation
Désactivation par code de levier de frein
Code de levier de frein librement réglable
Connecteurs rapides de câbles - pas besoin de séparer et de souder les câbles!
Meilleure finition : tous les composants sont soigneusement soudés sur une platine et solidement collés dans le boîtier. Cela augmente énormément la durabilité

Livraison:
Limiteur de vitesse KMH
4 connecteurs rapides
Capteur de roue + aimant de roue autocollant
Instructions de montage détaillées étape par étape avec l'affectation des câbles des fabricants les plus courants< /P>

Compatibilité:
Le DZB fonctionne avec presque toutes les machines à carburateur 2T (par ex. avec les répliques Minarelli (1E40QMB) que l'on trouve fréquemment comme CPI et Keeway). Malheureusement, le DZB ne fonctionne pas avec les 4-temps, les machines à injection directe, les moteurs Morini et les machines à double pick-up (par ex. Aprilia SR50 avec câble marron et blanc sur le CDI)!