Pochette de joints moteur -ATHENA- compatible pour Vespa Sprint (2 canaux) - GT125 (VNL
Tous les joints du moteur doivent toujours être remplacés lors d'une révision. Le plus simple est d'enduire les joints d'un peu de graisse pour les coller sur le boîtier et éviter ainsi qu'ils ne soient pliés ou endommagés lors du montage. Le mastic d'étanchéité n'est nécessaire que si le boîtier est défectueux (rainures dans la surface d'étanchéité ou autres). Si un boîtier de moteur sain goutte malgré tout, c'est qu'il est généralement tendu ou tordu. Un carter tendu est provoqué par un serrage inégal des vis du carter. L'idéal est de serrer uniformément (en croix !) les deux parties du boîtier avec une clé dynamométrique. La valeur maximale est ici de 6-8NM selon les directives de Piaggio.
Baugruppen: |
Accessoires et petites pièces de capot moteur |
VESPA: |
125 Super VNC1T 2T AC 65-69, 125 T1 VNA1-2 2T AC 57-59, 125 T2 VNB1-6 2T AC 59-65, 125 TS VNL3T 2T AC 75-78, 150 T4 VGLA-B 2T AC 59-65, 150 VBA1T 2T AC 58-60, 150 VBB1-2 2T AC 60-67, GL 125 VLA1T 2T AC 62-64, GL 150 VGLA1T/VGLB1T 2T AC 59-62, GTR 125 VNL2T 2T AC 68-78, Rally 180 VSD1T 2T AC 68-73, Sprint 50 4T 4V AC, Sprint 150 VBL1T 2T AC 65-74, Sprint Veloce 150 VLB1T 2T AC 69-79, Super 150 VBC1T 2T AC 65-79 |
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