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Pochette de joints moteur compatible pour VESPA- GS150 / GS3 (VS1T)

Tous les joints du moteur doivent toujours être remplacés lors d'une révision. Le plus simple est d'enduire les joints d'un peu de graisse pour les coller sur le boîtier et éviter ainsi qu'ils ne soient pliés ou endommagés lors du montage. Le mastic d'étanchéité n'est nécessaire que si le boîtier est défectueux (rainures dans la surface d'étanchéité ou autres). Si un boîtier de moteur sain goutte malgré tout, c'est qu'il est généralement tendu ou tordu. Un carter tendu est provoqué par un serrage inégal des vis du carter. L'idéal est de serrer uniformément (en croix !) les deux parties du boîtier avec une clé dynamométrique. La valeur maximale est ici de 6-8NM selon les directives de Piaggio.

Baugruppen: Accessoires et petites pièces de capot moteur

VESPA: GS 150 VS1-5T 2T AC 55-61

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Ort 36045 Alonte (VI)

Land Italien

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