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L'inconvénient est le grand travail nécessaire pour tout poser correctement et proprement ainsi que pour ranger la résistance sensible de manière à ce qu'elle ne se casse pas, on est également souvent obligé de couper dans le faisceau de câbles d'origine, ce qui entraîne à nouveau du travail en cas de rééquipement éventuel. De plus, les résistances peuvent devenir relativement chaudes et surcharger inutilement le réseau de bord, alors que les clignotants LED ont l'avantage de consommer très peu de courant.
La solution est simple et facile, il faut trouver un relais indépendant de la charge. Il suffit de le brancher à la place du relais d'origine pour retrouver la bonne cadence exigée par la législation.
Notre relais présente le marquage suivant:
Affectation:
Certains connecteurs confectionnés par le constructeur automobile peuvent avoir une autre affectation.
Pour ne pas détruire le relais par un mauvais raccordement, il faut s'assurer avant le montage quel est le câble qui conduit le courant. Cela peut être vérifié à l'aide d'une lampe de contrôle ou d'un vieux clignotant. Pour contrôler quel câble va vers la distribution (commutateur de clignotant), on peut aussi faire un pont entre le câble conducteur et le câble en question. Dans ce cas, les clignotants devraient rester allumés en permanence après l'actionnement du commutateur de clignotants.
Baugruppen: | Verres indicateurs |
UNIVERSAL: | Universal passend, Universal Motorrad, Universal Mofa, Universal ATV, Universal Maxiscoot, Universal Automatik, Universal Vespa und Classic, Universal Sonstiges, Universal Schaltmoped |
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UNIVERSAL: | Universal passend Universal Motorrad Universal Mofa Universal ATV Universal Maxiscoot Universal Automatik Universal Vespa und Classic Universal Sonstiges Universal Schaltmoped |
Name | BGM |
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Firma | SCOOTER CENTER GmbH |
Strasse | Kurt-Schumacher-Str. 1 |
Ort | 50129 Bergheim-Glessen |
Land | Deutschland |
info@scooter-center.com |