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Roue polaire BGM Pro TOURING 2.0 électronique - pour la conversion à l'allumage CDI entièrement électronique
La roue polaire BGM PRO est une reproduction de très haute qualité de la roue polaire originale Piaggio PK qui n'est plus disponible.
Nous avons investi dans des moules flambant neufs et pouvons donc maintenant proposer les roues polaires de conversion très demandées dans une qualité fantastique à un prix très raisonnable.
FEATURES
Poids Smallframe 1600 grammes (V50, PV, ET3, PK - orig. jusqu'à 2800 grammes)
Poids Largeframe 2300 grammes (Sprint, PX, LML, Cosa - orig. jusqu'à 3200 grammes)
Haute précision de l'avance à l'allumage
Très bonne rotation< /p>
Équilibré en usine<&p>
Bonne magnétisation
Performances accrues grâce à l'optimisation de la surface alaire
Les roues polaires sont adaptées par leur poids à leur utilisation:
Les modèles Smallframe, avec leurs 1600 grammes, conviennent parfaitement aux caractéristiques pétillantes des petits moteurs.
Les Largeframe, avec 2300 grammes, offrent un merveilleux mélange entre une grande souplesse de fonctionnement et une très bonne capacité d'accélération.
En principe, les roues polaires nécessitent toujours une embase d'allumage 12V/Stator d'allumage. Ainsi, chaque moteur autrefois commandé par contact peut être transformé en un allumage CDI entièrement électronique, y compris le système électrique de bord à tension régulée. Nous proposons à cet effet des kits complets comprenant toutes les pièces nécessaires à la conversion (voir Accessoires alternatifs/).
Disponible en quatre versions:
BGM8025RT : Vespa Largeframe 2300g, grand cône, M12 (1978-) - PX, Cosa, LML 125/150 (2 temps)
Pour la transformation de tous les moteurs Largeframe qui disposent déjà du grand cône (filetage de la roue polaire M12, ouverture de clé 18), mais qui sont encore équipés d'un allumage à commande par contact (env. 1978-1981, PX, Sprint Veloce, GTR, Super, TS). Dans ce cas, la roue polaire et une nouvelle embase d'allumage 12V sont nécessaires. Pour les modèles ultérieurs (par ex. Vespa PX à partir d'env. 1982, Cosa, LML) avec allumage électronique monté en usine, celui-ci peut être utilisé. Dans ce cas, la conversion à la roue polaire BGM permet de profiter d'une caractéristique moteur nettement plus vive avec une capacité d'accélération sensiblement améliorée ainsi qu'une puissance moteur plus élevée.
BGM8032RT : Vespa Largeframe 2300g, petit cône, M11 (1957-1977) - Sprint, GT, GTR, Super, GL, VNA, VBA, VNB, VBB, Motovespa 125/150 S/N/L
Le plus classique des moteurs Largeframe. Il dispose encore de l'ancien type de vilebrequin avec un cône fin (pointu) qui est reconnaissable de l'extérieur par l'écrou de la roue polaire avec un filetage M11 ainsi qu'une ouverture de clé de 14.
Ces moteurs disposent toujours d'un allumage par contact à l'usine.
Ici, la transformation de la roue polaire, de l'allumage et du faisceau de câbles du véhicule crée un système électrique moderne du véhicule qui est absolument sans entretien et comprend un puissant Stator d'allumage 12V qui assure une lumière fantastiquement claire. Démarrage au premier coup de pied inclus.
BGM8033RT : Vespa Smallframe 1600g, petit cône, M10 - V50, 50N, Spécial, SR50, Sprinter, SS50, SS90, V90, 90 Racer, V100, ET3, PV, PK S< /strong>
Convient à tous les moteurs Smallframe avec petit cône (écrou de roue polaire M10, SW14 ou SW16). Ces moteurs sont toujours équipés en usine d'un allumage par contact (à l'exception de ET3/PK).
Ici, la modification de la roue polaire, de l'allumage et du faisceau de câbles du véhicule permet de créer un système électrique moderne pour véhicule qui ne nécessite absolument aucun entretien et qui comprend un puissant Stator d'allumage de 12V qui assure une lumière fantastiquement claire. Start au premier coup de pied inclus. Les modèles PK qui disposent déjà d'un régulateur de tension n'ont pas besoin d'un nouveau faisceau électrique.
BGM8034RT : Vespa Smallframe 1600g, grand cône, M12 - PK XL/XL2, PK FL2, PK HP, PK125 ETS, Motovespa PK75 XL (96M/104M), PK75 FL (127M)/128M)
Pour les moteurs Smallframe qui disposent déjà du grand cône (filetage de roue polaire M12, ouverture de clé 18).
Remplace la roue polaire originale (qui n'est plus disponible) 1:1. En cas de conversion à la roue polaire BGM, on profite ici d'une caractéristique de moteur nettement plus vive avec une capacité d'accélération sensiblement améliorée.
Elle est en outre très volontiers utilisée sur les moteurs plus anciens (avec petit cône à l'origine), lorsque ceux-ci ont été convertis aux vilebrequins plus stables de la Vespa PK XL ou ETS.
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Name | BGM |
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Firma | SCOOTER CENTER GmbH |
Strasse | Kurt-Schumacher-Str. 1 |
Ort | 50129 Bergheim-Glessen |
Land | Deutschland |
info@scooter-center.com |