BGM1403 Vilebrequin BGM, vanne rotative standard, cône 19 mm...

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Vilebrequin BGM, vanne rotative standard, cône 19 mm, compatible pour remplacement Vespa V50, PK50 S

Matériau:
Les vilebrequins BGM sont forgés comme au bon vieux temps de Piaggio. Lors du forgeage, le matériau est comprimé à haute température et à haute pression. Il en résulte une densité plus élevée du matériau. La chaleur est nettement mieux dissipée. Le matériau est plus résistant à la déformation. C'est un énorme avantage par rapport aux vilebrequins fabriqués par d'autres fabricants dont les matériaux utilisés n'atteignent souvent même pas le niveau d'un vilebrequin de série.

Tuning:
La grande qualité du matériau utilisé permet en outre d'utiliser des roues polaires très légères sans que cela ne risque d'endommager le vilebrequin. Il est ainsi possible de combiner un meilleur comportement à l'accélération avec une durabilité nettement accrue du moteur. Ceci est particulièrement important pour les moteurs à forte cylindrée et à haut régime.

Angle de commande:
Les angles de commande de ce vilebrequin correspondent à ceux d'un arbre standard. Il convient donc aussi bien à la construction d'un moteur 50cc de série qu'à un solide tuning routier avec une cylindrée plus élevée. La précision de la fabrication, le matériau utilisé et la qualité des paliers permettent de parcourir des dizaines de milliers de kilomètres sans problème.
Pour des exigences de puissance plus élevées, nous proposons également le même arbre en version compétition avec un angle de commande d'admission plus long.

Type de construction:
Vilebrequin avec ce que l'on appelle le petit cône de 19mm. De tels arbres sont reconnaissables au diamètre de la surface de la bague d'étanchéité de l'arbre côté alternateur. Il s'agit de la surface qui se trouve après le cône mais avant le siège du palier de palier sur le vilebrequin. Cet arbre est idéal pour transformer les moteurs qui disposent encore d'une douille en bronze rouge comme palier de bielle supérieur en un roulement conventionnel. Souvent, les bagues sont déjà usées et ne supportent plus une augmentation de la cylindrée.

Cône : 19mm
Equerre de commande : standard
Course : 43mm
Roulements de bielle en haut : 12mm

Celui qui veut augmenter fortement la cylindrée sur la base de la petite course des modèles 50cc (jusqu'à 110cc sont possibles !) devrait réfléchir à l'utilisation du type d'arbre PK 50 XL avec un diamètre de cône de 20mm. Contrairement au cône étroit et pointu de 19 mm, qui peut parfois se déchirer sous l'effet d'une forte charge d'un moteur converti à plus de 100 cm3, le corps de lima des arbres à cône de 20 mm est beaucoup plus solide et résiste à toute charge. Cependant, une modification de l'allumage est alors inévitable, car il n'est pas possible ou judicieux d'équiper une roue polaire pour l'ancienne technique d'allumage d'un grand cône.

Baugruppen:	Câbles d'embrayage
VESPA:	50 1. Serie V5A1T (-65), 50 N V5A1T, 50 L V5A1T, 50 S V5SA1T 2T AC 63-84, 50 Special Elestart V5B2T/V5A3T/V5B4T 2T AC 69-77, 50 Special V5B1T/V5A2T/V5B3T 2T AC 69-83, PK 50 S/Lusso/SS/Elestart V5X1T/V5X2T/V5S1T 2T AC 82-88, SR 50 V5SS2T 2T AC 71-79

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Hersteller Informationen

Name	BGM
Firma	SCOOTER CENTER GmbH
Strasse	Kurt-Schumacher-Str. 1
Ort	50129 Bergheim-Glessen
Land	Deutschland
E-Mail	info@scooter-center.com

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